Это стоит компромисса CO2 для потребителей

Это стоит компромисса CO2 для потребителей

При посредничестве между Бундестагом и Бундесратом стороны договорились о цене выбросов CO2: с 2021 года выброс одной тонны CO2 в строительном и транспортном секторах должен стоить 25 евро.

Пока была запланирована цена входа в 10 евро.

Получаемый доход предназначен для облегчения нагрузки на потребителей: снижается сбор за продвижение возобновляемых источников энергии (ЭЭГ), который все потребители в настоящее время должны платить за каждый киловатт-час электроэнергии.

Пригородная плата также увеличена.

Кто победил?

СПД вряд ли.

Более высокие цены на CO2, чем было согласовано в климатическом пакете большой коалиции, действительно были одним из требований, с которыми новые председатели СДПГ Саския Эскен и Норберт Вальтер-Боржанс вступили в переговоры с Союзом, когда речь шла о продолжающемся существовании правительственного альянса.

Однако они вряд ли смогут продать текущий компромисс как свой успех.

И не только потому, что они не были вовлечены в текущие переговоры.

Больше по теме: Защита климата © Miguel Villagran / Getty Images Компенсация предельного уровня CO2: почему климатический тариф может быть решением Грета Тунберг: Во времена, когда ничего не происходит, климатический саммит ООН: Слишком медленно для климатического кризиса СДПГ и Союз даже не хотели снова говорить о цене CO2 в посредническом комитете Бундестага и Бундесрата.

Тот факт, что они были готовы сделать это, связан с тем, что в противном случае зеленые не согласились бы на увеличение надбавки на пригородные перевозки — желание Союза и СДПГ.

Без «зеленых» климатический пакет не прошел бы через Федеральный совет, поскольку они участвуют в 10 из 16 правительств штатов, которые имеют 41 голос в государственной палате и, следовательно, большинство.

В переговорах говорилось, что «зеленые» полны решимости допустить провал переговоров.

В принципе, участники СДПГ также требовали увеличения евро за тонну СО2, но взамен также хотели увеличить надбавку на пригородных перевозках и снизить надбавку к ЭЭГ и, следовательно, цену на электроэнергию.

Все эти пункты были реализованы.

Союз был первоначально против более высокой цены CO2.

Она согласилась, потому что, с одной стороны, она хотела сохранить климатический пакет в целом, но с другой стороны, также из-за жесткой критики цены на CO2, которая изначально была очень низкой — 10 евро.

Якоб Бёрнер Катарина Шулер Редактор Департамента политики, бизнеса и общества, ZEIT ONLINE для автора страницы 25 евро значительно меньше, чем считают зеленые.

Они хотели 60 евро уже в 2020 году и 20 евро в год.

Новые лидеры СДПГ Эскен и Вальтер-Боржанс первоначально запрашивали 40 евро в качестве входной цены, но партийная конференция СДПГ не взяла это на себя.

Зеленые видят в согласованном на данный момент только промежуточный шаг: после этого решения станет возможным эффективно управлять ценой на CO2, говорит лидер партии Роберт Хабек.

Это означает, что, как только правят зеленые, они снова будут стремиться к повышению цен.

Что компромисс означает для потребителей?

Например, топливо и отопление становятся дороже, в то время как единый налог на возобновляемые источники энергии снижается — надбавка за ЭЭГ.

И поездка на работу становится дешевле — потому что вы можете вычесть больше из налога.

Майкл Хек Тилман Штеффен Редактор в Департаменте политики, бизнеса и общества, ZEIT ONLINE на страницу автора. По подсчетам Deutsche Umwelthilfe, каждый киловатт-час электроэнергии оплачивается только с 5,2 цента надбавки ЭЭГ вместо 6,4 цента, как в 2019 году.

Это позволяет экономить около 40 евро в год.

Наценка на ЭЭГ в настоящее время составляет около четверти цены на электроэнергию.

Он служит для расширения возобновляемых источников энергии.

Ряд энергоемких отраслей освобождены от налога.

В то же время цена CO2 в 25 евро за тонну означает, что каждый литр бензина стоит на десять центов дороже, дизельное топливо — около восьми центов, а мазут также дороже.

На этом все не заканчивается: цена на CO2 скоро продолжит расти — в течение четырех лет до 55 евро.

В свою очередь, пассажиры с 2024 года и далее с 21-го

Вычтите восемь километров от налога вместо предыдущих пяти центов за километр.

Сколько вы экономите в конечном итоге, зависит от многих факторов.

Налог на выбросы CO2 для ассоциаций рассчитан для пассажиров, которые платят налог с годовой валовой суммы 22.

Сэкономьте больше с текущим пригородным пакетом, чем вы должны заплатить за налог на CO2.

Тем не менее, исследователи уже предположили цену в 40 евро за тонну CO2 — значение, которое будет достигнуто не позднее 2024 года.

Те, кто зарабатывает меньше, делают минус — особенно те, кто зарабатывает мало, которые не могут ничего продать, потому что они вообще не платят никаких налогов.

На другом конце кто около 100

Заработанные евро: человек экономит в среднем налог в размере 700 евро, но платит только 120 евро за CO2.

Компромисс приносит пользу климату?

В частности, цена CO2 должна привести потребителей к экономии энергии или переходу на возобновляемые источники энергии.

Например, можно надеяться, что для того, чтобы продолжать продавать автомобили этим потребителям, отрасль перейдет на автомобили, более безопасные для климата, например, с электроприводами.

Чем выше цена на СО2, тем больше домовладельцы будут модернизировать системы отопления и утеплять здания, чтобы снизить дополнительные расходы на их недвижимость.

Специалисты по климату видят цену СО2 как шаг в правильном направлении.

Эксперты говорят о так называемом эффекте управления — от 25 до 35 евро за тонну CO2 — потребители меняют свое поведение и инвестируют в повышение энергоэффективности.

Если жители пригородной зоны меньше используют свои автомобили для сжигания, потому что топливо для них слишком дорого, атмосфера также освобождается от вредного для климата углекислого газа.

Однако они будут менять поезда только в том случае, если для электромобилей будет больше точек зарядки, и они просты в использовании.

Или когда автобусы и поезда ходят достаточно часто, чтобы быть альтернативой автомобилю.

В краткосрочной перспективе защита климата будет более разрушительной, если государство увеличит надбавки на пассажиров с 2024 года.

Это относится ко всем видам транспорта — но большинство людей ездят на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.