Джем Оздемир обвиняет СДПГ в символике на скорости

Джем Оздемир обвиняет СДПГ в символике на скорости

Политик зеленых и бывший лидер партии Джем Оздемир обвинил СДПГ в дебатах о символике ограничения скорости.

У СДПГ была бы возможность одобрить наше предложение в Бундестаге », — сказал Оздемир из Rheinische Post.

Теперь поднимать тему, зная, что в Союзе не будет участвовать, чисто символично.

СДПГ была права в этом вопросе: «Введение максимальной скорости на автомагистралях в Германии будет иметь только преимущества: меньше смертельных случаев, немедленная защита климата и практически никаких затрат», — сказал председатель транспортного комитета Бундестага.

Так что, к сожалению, СДПГ не завоевывает доверия в области защиты климата.

Лидер СПД Саския Эскен заявила на этой неделе, что хотела бы снова поговорить с Союзом в новом году об ограничениях скорости на автомагистралях.

В октябре Зеленые предложили закон разгоняться до 130 км / ч, но большинство депутатов отклонили его.

В них также входили члены парламентской группы СДПГ, хотя и с явной ссылкой на дисциплину коалиции.

В принципе, большинство социал-демократов выступает за ограничение скорости: СДПГ назвала общее ограничение скорости в 130 километров в час в качестве одной из тем для дополнительных проектов помимо соглашения о коалиции, которое она хочет согласовать со сторонами Союза.

Долгосрочные дебаты в Германии: ограничение скорости © Andre Kirsch для DIE ZEIT Cem Özdemir и Herbert Diess: «Те, кто отказывается от ограничения скорости, столь же упрямы, как и пушки». Ограничение скорости: фактор риска ограничение скорости у человека: «Дорожное движение имеет довольно архаичный образ общества» «Почти все цивилизованные государства имеют ограничение скорости», — заявил представитель парламентской группы СДПГ Матиас Мерш в Баварской радиовещательной корпорации, заявив, что закон о защите климата обязывает каждого министра действовать.

В феврале и марте мы получим экспертные заключения, в которых будут оцениваться меры, предложенные г-ном Шойером.

Я предполагаю, что будут огромные пробелы.

Поэтому ограничение скорости также должно обсуждаться снова.

Министр транспорта Андреас Шойер (CSU) отверг очередную дискуссию об ограничении скорости, потому что для нее не было большинства.

Вместо этого он объявил, что хочет контролировать трафик через цифровые системы в критических зонах или в часы пик.

Предложение партнера по коалиции, однако, было встречено с отклонением: Шойер хотел только «выпускать новости после катастрофы», обвинив его в лидере СДПГ Эскене.

Политик СДПГ Ральф Стегнер согласился с ней: «Вся Европа и почти все цивилизованные государства имеют ограничение скорости», — сказал бывший вице-президент СДПГ.

ХССУ пришлось отказаться от «их упорного обструкционизма».